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无极之力
 

  凌派作为广汽本田专为中国市场打造的车型,有着补充雅阁和飞度中间级别的重要作用。而随着如广汽丰田雷凌混动等车型的推出,凌派也适时地带来了新款车型。

  广汽本田非常知道国人的喜好——大尺寸进气格栅以外,最亮眼的还属LED日间行车灯,日间点亮后提醒其他车辆和路人的功能不是一般地有用,而在晚上就真的只是点缀作用……甚至有时候我在想,这个日行灯的亮度都可以直接做照明灯了呵呵。

  还有,新凌派大进气格栅相当霸气,也是最直接能看出,新凌派希望在家用车定位中强调运动元素的决心。轴距依旧保持着2650mm,长为4664mm,宽为1750mm,高为1505mm,在长宽高方面均有些许调整。轮胎使用205/55 R16尺寸的轮胎,这也是该级别最为常见的轮胎尺寸配置。

  新凌派内饰大的变化没有,但细微处做了改变,最明显的是全面采用哑光内饰风格,比高光面板耐磨也不会有那么多指纹。买手机也是,千万别买所谓高光钢琴漆,油油的、脏兮兮的,远不及磨砂来的手感和耐用。

  哑光内饰风格有米色和黑色两款,米色内饰选用哑光木纹面板,黑色内饰采用哑光几何印纹面板,同时使用红色缝纫线,显然更加强调运动气息。DA屏的连接方式在原来Android系统的基础上增加ios系统连接,从而提高了实用性。

  新款凌派依旧搭载R18系列的1.8升自然吸气发动机,与缤智的1.8L发动机(R18Z7)完全一样。值得一提的是,新款凌派还新加入了发动机自动启停系统。与发动机匹配的是CVT变速箱。由此可见,这套动力系统跟1.8L缤智的基本一样。

  新凌派之所以令人有着美好期许,就是这款CVT的搭配了,该CVT变速箱由本田自主研发,“量身定制”总是会比“外购”更有说服力!实际驾驶起来,会发现CVT变速箱确实要优于传统的自动挡变速箱,它可以让发动机的动力输出持续而顺畅,而这样的平顺性就带来实打实的“硬道理”——省油。特别对于小排量的日系自然吸气的车型来说,配备CVT变速箱是再合适不过的选择了!

  座椅的乘坐感受应该说是偏硬一点,毕竟这个价位,不可能讲太多的包裹性,不过长途驾驶也不会说很累人,因为它有着B级车的调调。可能本人个子比较高吧,驾驶位坐姿即使调至最低,依然觉得偏高。虽然头部空间还可以,但稍微有点压抑,我在想这款“中国版”的座椅比日系的飞度还要“紧凑”,中国人个子都普遍比日本人要高吧?这个可以改进下。

  这次新款虽然只是外观小升级,但内饰电子化配置升级了不少,最重要的是在更换上CVT变速箱以后,行驶的平顺性提升了不止一点点,替代老款5AT变速箱,这是新款凌派的最大的变化!而随之而来的是其加速性能以及燃油经济性的明显提升,应该说这些原本是竞品(日产轩逸、混动雷凌等)的优势项目,瞬间也成了新凌派的优势。


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